【变速箱的构造,变速箱基本构造】
变速箱是怎样构造的?
〖壹〗、变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成 。以下是对变速箱的具体介绍：结构特点：简单式变速器有效率高 、构造简单使用方便的优点 。但档数少变化范围小（牵引力 、速度范围小）只宜在档数不多的某些车工采用。原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理 。
〖贰〗、无级变速箱 ，简称CVT ，其最大的特点就是没有固定的档位，操作上类似于自动变速箱 ，但速比的变化却是连续的 ，不同于自动变速箱的跳挡过程，因此动力传输更为平顺 。在CVT传动系统中 ，传统的齿轮被一对特殊的滑轮和一条钢制皮带所替代。
〖叁〗 、CVT是无级变速器的缩写 ，即无级变速器，一般称为无级变速器 。它是自动变速器的一种，但与一般的AT自动变速器不同的是 ，自动变速器还是有带挡位的有级变速器 ，而CVT可以无挡位连续换挡 。CVT结构的一般解法；虽然CVT换挡的原理是一样的，但是不同厂家的CVT并不完全一样。
变速箱由什么组成?
变速箱工作原理如下：手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。？自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。
变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体，变速机构 ，电控系统 ，液压控制系统等四个主要组成部分构成的 。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间，内部充满ATF液压油 ，起传递转矩、变矩 、变速及离合的作用。
其中常见的自动变速器主要有四种：自动离合变速器（AMT） 、液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、双离合器变速器（DSG）等 。以下是其结构及工作原理手动变速器的结构及工作原理：手动变速器主要由壳体 、传动组件（输入输出轴 、齿轮同步器等）、操纵组件（换挡拉杆拨叉等）构成 。
你好！变速器由壳体 、传动部分和操纵部分组成。『1』壳体：壳体是基础件 ，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油 。其上有安装轴承的精确镗孔 。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度 ，内壁有加强 ，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。
变速箱分为手动 、自动两种 ，手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。
变速箱是汽车的关键组件 ，它由四大组成部分构成：操纵机构：负责执行换挡操作，通过精确的控制来切换不同的齿轮副 。传动机构：作为核心部件 ，它通过多组传动比各异的齿轮副来实现变速行为。锁止机构：其功能是保障安全 ，防止在行驶过程中发生掉档或乱档的情况 。
无级变速器的结构是怎样的?
〖壹〗 、无级变速机构由金属传动带 、主动轮组和从动轮组构成，其中每个组件都包含可动锥盘和固定锥盘 。通过精确调整锥盘直径 ，无级变速得以实现 ，以适应不同工况并优化传动比。
〖贰〗、无级变速器的组成：变速箱内有平行轴 、输入轴 、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置，由恒星齿轮 、行星齿轮及行星架构成 。更多介绍如下：主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成 ，两个带轮通过钢带联接 。
〖叁〗 、无级变速器的结构复杂且精密 ，其主要部分包括变速箱总成，该总成与发动机直列布置，内部设有平行轴、输入轴、主动带轮轴 、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴与主动带轮轴均与发动机曲轴呈直线布置 ，由恒星齿轮 、行星齿轮及行星架构成 。
