油价起到了限行作用(油价起到了限行作用吗)

新能源汽车继续高歌猛进

〖壹〗、许海东同时认为，全球汽车市场继续回暖 ，中国品牌继续世界化发展
，宏观政策支持汽车消费等，也带来了利好因素。 海外市场已成为中国新能源汽车销量增长的一大支撑 。2022年1-11月 ，中国新能源汽车销量607万辆
，其中出口量53万辆，占比已接近10%
。

〖贰〗 、月 ，比亚迪海外销售新能源乘用车合计05万辆
，较5月的02万辆小幅提升。而累计来看，比亚迪上半年海外销量合计已经达到43万辆 ，已超过去年全年海外销量36万辆 。近来
，比亚迪新能源乘用车已进入日本
、德国、澳大利亚 、新加坡
、泰国、巴西 、新西兰等53个国家和地区
。

〖叁〗
、日前，新能源车企和新势力们纷纷公布了5月份的销量数据 ，从数据来看，比亚迪、埃安 、理想继续高歌猛进
，尤其是埃安与理想，纷纷创下历史新高。同时 ，哪吒
、零跑、极氪
，环比4月销量也是稳中有升，而小鹏 、蔚来依然难见起色 ，与理想差距越来越大
，曾经的“三巨头
”已难聚首 。

〖肆〗、根据中汽协最新发布的数据，3月份传统燃油乘用车的销量为119万辆 ，同比减少18万辆
，同比下降了将近10个百分点，但新能源车的销量却截然不同 ，同比增长了38%
。从数据上可以很明显的看出来
，2023年新能源还将继续高歌猛进，快速抢占原本属于传统燃油车的市场。

补贴退坡,油价回归“五元时代 ”,为何还要选取新能源汽车?

〖壹〗
、不过近段时间 ，油价大跌，创历史新低
，油价重回“五元时代
”，于此同时 ，随着2019年6月26日起执行的最新新能源汽车补贴政策
，新能源汽车补贴正式退坡，国家补贴标准降低约50% ，同时地方补贴退出 。2019年补贴退坡幅度整体超过70%
，超出业内预期
。

〖贰〗、从近来的趋势来看，2020年油价想要回到7元时代很困难了 ，所以想买车的朋友
，今年买车油费能省下买好吃的了。车辆购置税有望下调 面对巨大的库存压力，资金回笼减缓 ，经销商面临着巨大的考验 。

〖叁〗 、一是最近包括锂
、镍等动力电池重要原材料费用猛涨
，环环传导，车价被迫抬升；二是我国自2013年开始实施新能源汽车购置补贴 ，近来进入了补贴退坡、换挡前进的时期，按照相关部门要求
，“2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”，这也在一定程度上导致了新能源车企频频提价。

〖肆〗 、特斯拉似乎将给已经沉闷许久的中国新能源汽车市场划开一道口子 ，冲刺进入新时代
。整个新能源领域一开年也受到了鼓励
，一方面工信部宣布新能源补贴在2020年不再退坡，这次百人会上发言被说成口误 ，后来又不断证实。

〖伍〗
、但是就是这样的新能源龙头
，仍然在经营上是亏损的 。是比亚迪不想提价吗？如果按正常的利润定价，比亚迪的车还能卖出去多少
。如果取消补贴 ，比亚迪还能卖多少。如果油价回归正常
，比亚迪还能卖多少，这都是一个巨大的疑问 。所以 ，巴菲特会选取在这个时候减持比亚迪
。

易车早报:国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

〖壹〗、根据《石油费用管理办法》第七条规定
，本次汽 、柴油费用不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。调价：特斯拉Model Y双电机版涨价特斯拉中国宣布上调Model Y双电机全轮驱动版售价 ，涨幅2000元，调整后的Model Y长续航版售价涨至319万元
，Model Y高性能版售价涨至319万元 。

〖贰〗
、易车讯 日前，我们从特斯拉官方获悉 ，国内特斯拉Model 3和Model Y费用调整
，两者入门车型分别上涨10000元和21088元
。此次费用调整涉及的车型均是入门车型，其中Model 3入门车型（标准续航后驱）现售265652元 ，相比此前上涨1万元。Model Y入门车型（标准续航后驱）现售301840元
，相比此前费用上涨了21088元 。

〖叁〗、月伊始，特斯拉一反此前降价路数 ，突然官宣两次涨价
，先是Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元，后是全新Model S及全新Model X全系车型上调售价19000元
。不过 ，车市费用战并没有就此“熄火 ”。

北京车多就应该用油价控制车的数量

〖壹〗 、不应该
，可以采取限行 。运用阶梯油价，就意味着用油限制普通百姓的汽车消费 ，这样的话，不仅会严重降低百姓的享受汽车生活乐趣
、还容易让消费汽车层面的贫富分化严重
，所以，如果不能够做好相应的调研与普查 ，很容易造成限制越多、对汽车发展越不利的问题。

〖贰〗 、北京近来正规的出租车数量大约为67000辆
，而全市合法和非法运营的车辆总数则大约在13万辆左右
。据了解，正规的出租车数量为67000辆。北京原来拥有六万多辆出租车 ，但现在只有四万多辆
，没有四环以内的出租车，由于多年未进行调价 ，费用低导致打车难
，越来越多的人选取网约车 。

〖叁〗、其次，使用电动汽车的成本高于预期
。电池通常需要在几年内更换 ，可能要花费数万元
，但这并不比使用汽油便宜多少。电动汽车充电不畅
、充电时间长、续航里程短等仍是制约新能源汽车的主要因素 。不过，随着电动汽车性能的提升 ，更多的人可以选取环保交通，越来越多的人可能会改用电动汽车
。

〖肆〗 、随着油价的上涨车主们对节油驾驶技巧的关注程度越来越高以下省油偏方或许能帮帮油价往上升钱包向下瘪的车主的忙不懒惰 经常清理后备厢多余的东西会增加汽车的负重
，从而也就增加油耗，要想省油 ，车主就不要太懒惰
、太邋遢
，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光
”。

油价涨的厉害,买新能源车好还是燃油车?

在油价高涨的时代 ，我会选取新能源汽车 。如果在油价高涨的时代
，大家选取购买燃油车的话，那么大家必然会面临非常高的养车成本压力
。

选取汽车类型取决于个人需求。若追求成本节约 ，电动车可能是更佳选取；若重视续航里程和长途驾驶
，传统燃油车则更合适 。 考虑居住地的基础设施
。若所在地区充电设施便利，电动车使用将更为便捷。加油站众多便于燃油车快速补充能源 。 燃油车的优势在于其成熟的续航技术和加油快捷性。

保值率比较高 燃油相对来说不会贬值太多
。再把车卖掉的时候 ，燃油车的销量也是高于新能源车
，二手燃油车的费用也不会贬值太多，可以在可承受范围内。燃油费用波动大 汽油的费用高 ，需要花费更多的燃油费 。维护成本高 机油需要定期更换，发动机等设备需要保养
。

如果是生活在寒冷地区或者是昼夜温差大地区的车主
，建议购买燃油车。东北，西北和内蒙古等地 ，电池在受到寒冷气候的影响
，新能源汽车的续航能力明显不足，不能满足车主的日常需求 ，而且还会影响新能源汽车的电池的寿命
，而购买燃油车就不会受到环境的影响了，冬季出行也就更加方便 。

新能源车好
。对于动力方面 ，新能源车用的是电机
，燃油车用的是发动机。一个用电一个烧油 。它们的动力这方面，根据车型的不同
。它们各自的功率也是有所不同的。但是 ，有一点可以确定的是
，电机的动力来得要比燃油发动机来得快 。因此，新能源车的起步速度─般都是比较的快
。

电动车的优势 节能 ，汽车成本低。电动车使用电能作为动力源，相比燃油车
，用车成本更低 。今年油价上涨较快，纯电车的用车成本更加显著。此外 ，电动车的结构相对简单
，后期车辆维护工作量更小，成本自然更低
。 环境友好。纯电动汽车的污染排放基本为零 ，对环境非常友好 。