【铁皮车型,铁皮车厢】

十万级的哪个日系车安全性比较高,铁皮钢板厚实,底盘扎实?

万级别高强度钢使用比较多的应该是马自达
。记得马自达6睿翼当年上市被迫推迟
，就是因为采用了高强度钢，国内的冲压机床力量不够 ，不得不调整机床
，推迟上市。而事实上马自达的任何一款车在驾驶感受上也是日系车里刚性比较好的 。

十万级的哪个日系车安全性比较高，铁皮钢板厚实 ，底盘扎实？在日系品牌里面
，咱们先分清楚一下阵营，第一阵营是：丰田
、本田以及日产三巨头 ，常年销量排在第一位
，背后师资雄厚
。第二阵营是三菱和斯巴鲁，他们都是由军工和重工业 ，实力也不差。第三阵营是技术执着控
，分别是马自达和铃木 。

在十万级别的车型中，卡罗拉、凌派和轩逸作为一线选手 ，而思域尽管费用较高，但其主力车型为5T版本
，因此不在我们的讨论范围之内
。重要的是要明确，以铁皮厚度作为衡量车辆安全性的标准是不准确的。

从安全性上来说 ，雷凌/卡罗拉绝对是这几台车安全配置比较高的
，全系标配8气囊，还能实现L2级别的自动驾驶 ，自适应巡航
，车道保持 、主动刹车，自动安全性可以说是非常好了 。看看中保研的测试 ，可以改变日系车铁皮薄不耐撞的观念了
，看看帕萨特的视频吧
。

我推荐本田Fit，虽然不在您的候选范围之内。理由如下：一：日系车 ，而且是两厢
，自重只有1040kg，不可谓不轻 ，油耗绝对够低，这点您放心 。

铁皮防撞梁是什么车

〖壹〗
、至少材料是可靠的
。在汽车市场上
，在碰撞梁这一构成中使用好材料的汽车不多。大部分只是钢铁材料，更不用说部分小型车了 。最近一位汽车朋友在车间偶然看到铝合金的本田飞行图 ，是怎么回事？这位车友说：“今天去修车
，看到了有7米长的铝合金防撞梁的本田飞行图。

〖贰〗、ottimo指的是致悦车 优点：安全性高，激光焊接车顶 ，铁皮厚
，博世0ESP，全后防撞梁和车门防撞梁一点都不含糊
。顺便提一句网上说安全性无关铁皮厚薄 ，我认为这是在扯淡
，虽然铁皮太厚了也不好，但是像有些日系车车皮跟纸糊一样出了事能保护乘员打死我也不信。

〖叁〗 、防撞钢梁概况：前单层冲压钢板防撞梁 ，附行人保护泡沫
，有完整的溃缩诱导与打孔；后单层冲压钢板防撞梁，有完整的溃缩诱导与打孔 。朗逸前防撞梁采用的是冲压钢板 ，并且再在钢板上镶一层泡沫，在防撞梁的下方是一道铁皮的防护栏
，作用是避免撞到人时将人卷入到车底
。

〖肆〗
、拆掉前保险杠，发现星瑞的前防撞梁被喷涂成了车身同样的蓝色 ，而且是一个封闭的方框结构
，看起来至少比一块铁皮要厚实耐撞一些，而且吸能盒的尺寸看起来也比朗逸的更大。用磁铁来实测 ，惊喜的发现前防撞梁和后方的吸能盒
，居然都是铝制 。

〖伍〗、大众POLO CROSS 车没有后防撞梁
。由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁 ，也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。而平时说得比较多的保险杠
，只是最外层的塑料件 。很多时候它只起到装饰作用
。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。

铁皮最薄的汽车品牌

.7mm 。通过查询宝马汽车官方信息显示，汽车外钣金的材料厚度为0.7mm
。宝马（BMW） ，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司
，德国汽车品牌，宝马集团2022年营收1426亿欧元 ，宝马的车系有i 、X
、Z、纯数字4个车型，8等几个系列。

因此
，在购买汽车时，建议消费者详细了解不同品牌和车型的技术规格和用户评价 ，以便做出明智的购车决策 。总的来说
，虽然铁皮车门在某些国产汽车品牌中仍然常见，但车门材质并不是评价一款汽车好坏的唯一因素。消费者在选取汽车时 ，应综合考虑多个方面
，以选购到最适合自己的车型
。

其最大的缺点之一是，在正常低速摩擦碰撞中 ，损伤程度稍大。日系这辆车既经济又省油
，这也是因为薄皮带来的小巧轻便，它还拥有良好的发动机技术 。在保证动力的同时 ，还可以了解制动盘生锈的原因和处理方法
。许多汽车铁皮是用来挡风雨的
，除去铁皮是汽车的车身结构。

以铁皮论英雄，这种说法不对 。德日系的安全性差不多的
。天下乌鸦一般黑 ，大众也没有防撞梁，波罗 、新桑
、新捷达、宝来……
，还有别克系列，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌 ，都没有的 。主要还是中国的安全政策法规不健全
，让车企钻了空子
。日本车跟德国车的钣金厚度差不多。 。